眾所周知，目前常州出發去北京
乘高鐵要5個多小時
據說 復興號 動車組試驗速度可達時速400公裡及以上
持續運行時速為350公裡
若以常州北站前往北京南站駕車1130公裡計量
時速400公裡的 復興號 跑完這段路程有望突破3個小時！
去上海不到一小時！
也就是說，
常州寧以後去北京、上海浪就更方便啦!
目前，每天有一趟 復興號 經停常州
它是上海虹橋 北京南的G12
每天早上8：40到達常州北站
停靠大約兩分鐘，
車廂內WiFi全覆蓋！
車票價格不變哦！
預計到9月21日實施新的列車運行圖後，
復興號 動車組將在京滬高鐵
率先實現350公裡時速運營，
我國由此成為
世界上高鐵商業運營速度最高的國傢。
真是厲害瞭我的中國制造！
高顏值、低阻力
坐過 和諧號 的朋友都會發現
動車組車頂有個 鼓包
那其實是空調系統
復興號 把這個 鼓包 下沉到瞭車頂下
采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計
不僅讓車型看起來線條更優雅
跑起來也更節能
純中國制造
英國廣播公司(BBC)曾在一篇題台中註冊商標費用為
《中國新工業革命》的文章中將高鐵建設
看作是中國正在開展新工業革命的標志
由內而外 純中國 基因動車組 復興號
是具有完全自主知識產權的中國標準動車組
復興號 成功研制並投入運營
標志著我國高速動車組已經走在世界先進前列
壽命比和諧號更長
為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、
長距離、高強度等運行需求
復興號 在多種工況下進行瞭60萬公裡運用考核
比歐洲標準還要嚴格
復興號 的設計壽命達到瞭30年
而 和諧號台中商標權申請 是20年
最有 安全感 的動車組
復興號 還擁有智能化感知系統
全車部署瞭2500餘項監測點
比以往監測點最多的車型還多出約500個
能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、
制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測
列車出現異常時，可自動報警或預警
並能根據安全策略自動采取限速或停車措施
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在車頭部增設瞭由新型材料研發的碰撞吸能裝置
在低速運行中出現意外碰撞時
可通過吸能裝置變形來吸收碰撞時的能量
提高動車組被動防護能力，保護乘客安全
聽起來有種變形金剛的感覺
環境更舒適
中國標準動車組充分體現瞭人性化設計理念
優化瞭旅客界面與司乘界面
在乘車空間、空調系統、行李架設置、
車廂照明、無障礙設施等方面做瞭改善
空間大，定員多
列車高度從3700毫米增高到瞭4050毫米
標動定員576人，比原來的380B車型還多20人
座位間距大
車廂內二等座椅間距統一加大到1020mm
一等座椅間距統一加大到1160mm
蹺二郎腿再也不用擔台中商標註冊流程心踢到前面的人瞭
充電方便
每排座位下都配有插座
還有USx插口，一路聽歌看電影
也不怕手機沒電瞭
商務座呼叫按鈕聲音變響
商務座也有變化哦
左手影視系統改為瞭儲物槽
當然啦，不僅如此
商務座呼叫按鈕聲音變響
需手動取消、新增風量、音量調節
雖然小編坐不起商務座
WIFI信號好
車內wifi信號不錯，不用密碼自動連接
或許看視頻還比較困難，但是聊個天應該沒問題
噪音變小
從前坐高鐵穿過隧道總會有噪音
這一點在 和諧號 已經做得非常好瞭
染鵝~現在的復興號更上一層樓!
復興號 空調系統充分考慮
減小車外壓力波的影響
通過隧道或交會時減小耳部不適感
座位號以電子屏顯示，科技感滿滿
座位號標識也采取瞭液晶屏幕
比以前更清晰、更容易辨識
也更漂亮瞭
衛生間設計人性化
廁所改為一個坐式、一個蹲式
對於像小編這種懶癌晚期患者
和如廁嚴重超時的人來說
真是個天大的好消息!
洗漱設備設置瞭無障礙設施
方便特殊群體使用
真是暖男級別的
想得真貼心
電茶壺新增紅色安全按鈕
電茶爐也與從前不同瞭
新增瞭紅色安全按鈕
按下紅色按鈕3秒左右
再按綠色按鈕便可接水啦
比以前更註重安全性瞭呢!
點餐系統配備大屏幕
餐車上的點餐系統也隨之升級
看著大屏幕點單非常方便
不過如果價格更親民有點就更完美瞭
復興號從上海虹橋出發
途經昆山南、蘇州北、常州北、南京南、
滁州、棗莊、濟南西、德州東、天津南、
最後抵達北京南站
復興號 走過的路
每一公裡都代表著中國鐵路的進步
過去，在很多人眼中
國產 就意味著 模仿 技術含量低 甚至 質量低劣
但高鐵等領域的飛速發展
則讓很多人對 國產 的態度發生瞭徹底改變
終有一天我們會完全擺脫 模仿 和 跟隨 的狀態
用一種驕傲的語氣說：
這是中國制造！
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