共享單車行業內的確發生過“清洗”，但隻是小事
瞭解共享單車戰鬥史的朋友，一聽到共享單車和死這兩個詞，很容易想到悟空單車和3Vbike。
確實，這兩傢共享單車公司，都在自傢公眾號發佈過退出市場的聲明。
但不論這兩傢企業退出市場的理由是大量單車被盜，還是經營不善、資金不足、時機不對，申請商標流程台灣商標申請市場不會給退出者太多的解釋時間，一句“願賭服輸”就能一筆帶過。
而今天要講的並不是這兩傢倒在大路上的公司，而是發生在小路上一個比較隱蔽的故事。
共享單車正在“殺死”自己的“近親”
關於共享單車，不管是合並論，還是清洗論，當我們把註意力都聚焦在共享單車最後的霸主是ofo還是摩拜、最後勝利者是騰訊還是阿裡這一系列問題時，很容易就忽略瞭競爭裡面除瞭面對面的拼殺，還有偷襲。
其實，共享單車在大傢不註意的時候，已經完成瞭一場光榮地勝利——“殺害”瞭自己的近親——黑摩的(包括兩輪和三輪)七成的兵馬。
當然這不是憑空捏造的，日前，北京清華同衡規劃設計研究院聯合摩拜單車共同發佈《2017年共享單車與城市發展白皮書》宣稱，共享單車興起之後小汽車短途出行減少瞭55%註冊商標申請台中，而“黑摩的”更是大幅減少，70%摩的司機選擇轉行。
采訪中，跑黑摩的的師傅向記者透露：共享單車出現以前，原來一天拉活300多塊，現在能拉100就不錯瞭，身邊的很多朋友都轉行瞭。
至於轉行的出路，有人放棄黑摩的回傢做生意，有人卻“投靠”瞭共享單車。
5月31日，成都市交管局就曾與OFO小黃車單車公司達成戰略合作，交管局為解決黑摩的的社會治理，共享單車為獲得線下運營人員，而“下崗的黑摩的”師傅找到瞭新工作，可謂是三贏。
“黑摩的洗白”之後，就像摩的師傅所說：雖然掙得少瞭，有時候一天200多，有時候隻有100多，但是在大公司裡打工，收入有保障，也不用東躲西藏瞭。
我們暫且不關註共享單車勝利的光環，也不去急著慶祝“三贏”的大團圓結局。而是思考摩的們敗在哪?
是消費者不需要他們，是高層腐敗，還是沒搶到地盤，或者是因為沒有做燒錢補貼?
答案很殘酷，摩的的失敗，不是自己方面能力不夠，而是敵人太強大。
共享單車的強大也是有數據的，據企鵝智酷的數據顯示，48.7%的消費者在使用共享單車之後，短途出行頻率增加。
這也可以說，坐摩的就像瓜子，消費者有嗑的需求時才去嗑，而共享單車卻像是毒品，不嗑的時候心裡也想：反正門口有單車，要不出去玩玩?
因此，作為一個摩的選手，就算你打敗瞭眼前的所有“三蹦子、二蹦子”，又如何?
摩的雖然是出行界的元老，跟黃包車也攀得上師兄弟，但是新的需求環境中，他還是敗瞭，如果你覺得摩的“死”得冤，“死”得意外，不妨看看下面的傳奇故事。
你要是覺得冤，就看看比你還冤的那個他
距2007年第一部蘋果手機問世，至今已經10年瞭，如果要問到蘋果手機對市場產生瞭什麼影響?
IT君記得最深刻、最特殊、最有意味的就是：2007年至今，美國超市的口香糖銷量下降瞭15%。
這倒也能想得通，畢竟一隻手拿著手機，一隻手拿著商品，櫃臺邊這邊摸摸那邊看看的機會就少瞭很多。
當年，第一代iPhone在打出一個口號——“重新定義手機”，IT君並不是要去捧iPhone的臭腳，但不得不承認，以iPhone為代表的智能機做到瞭，並且它還順便重新定義瞭生活。
比如，下面這位男子墜樓摔傷腿，無法移動，一邊哀嚎的同時一邊焦急嘶喊：我手機呢???
新的生活習慣形成之後，智能機就不再隻是“打電話的工具”，而是成為“長”在人身上的一個重要器官。
口香糖卻並沒有直接得罪智能機，它甚至站得很遠，隻是靜靜地待在收銀臺旁邊，話都不敢說。但是人手一部智能機追劇、看段子的時候，誰還去關註口香糖有多努力、演技有多高、有沒有犯錯?
回想摩的畢竟還是出行行業的一個組成部分，二者有業務交叉，但當共享單車進攻時，因為規模實在太大，在共享單車看來是“擦傷”，到瞭摩的就成瞭“致命傷”是可以理解的。
蒙冤的不會隻有口香糖
再問一個問題，你覺得，一傢電臺收聽率減少三分之一，需要多長時間?
北京日報曾報道，一傢專門針對出租車司機做的電臺的廣告部負責人表示，該電臺收聽率從2.5%(這個數據並不低)下降到1.7%，也就是收聽率減少三分之一，隻用瞭半年時間。
這種程度的降幅，在之前很難想象的。然而，更為不幸的是，這傢電臺的競爭對手竟然不是同行業的友軍，而是打車軟件。
2012年國內打車軟件興起，2013年迅猛發展，而到瞭2014年，打車軟件的發展帶來一個副作用，就是不少電臺收聽率急速下降。當時不少廣告主們已經紛紛要求電臺降低廣告費，電臺廣告收入大大縮水。
電臺和傳統收音機聽眾相似：一是大齡化人群，就是老年聽眾;第二就是車載人群，包括私傢車、出租車等司機和乘客，而後者是電臺主要服務和變現人群。
而車載人群中，出租車司機無疑是留在車上時間最長、最固定的聽眾，也是將廣告信息散發給更多人(乘客)的最佳傳遞者。
然而，但是當一個司機用兩部手機搶單的情況下，的哥的姐還有多少時間去聽電臺廣播。
就像口香糖一樣，電臺也沒有挑釁打車軟件，然而打車軟件興起之後，電臺就跟口香糖一樣成為天涯淪落人。
現在想想摩的的戰敗，不算丟人，雖然是被“偷襲”，總歸還是在戰場上看見瞭敵人。口香糖、電臺更像是被跨界打劫瞭。
新時代戰爭法則
不管是共享單車和摩的這樣業務有交叉的對手，一方壯大後將另一方擠出市場;還是智能機和口香糖、打車軟件和電臺這種業務上“八竿子打不著”，但實際結果卻產生沖擊的組合，都預示著當一個新生的產品形成瞭規模之後，那麼原來市場上所有的商業邏輯，都需要重新修改。
阿裡還是幹瞭超市和銀行的事，騰訊幹瞭通信的事，智能機幹瞭大哥大、MP3、遙控器、照相機、電腦等等的事……
一件新的事物一旦形成規模，原來那一套“商戰三十六計”都需要被改寫瞭。新時代的戰爭法則，很簡短，就像《三體》中的一句話：毀滅你，與你何幹!
而新生事物一旦形成規模，也就成為瞭舊東西，勢必就會有更新的事物就會把它取代。
就像有人指責馬雲的電子商務顛覆瞭傳統行業時，馬雲卻提出：“電子商務”已經成瞭傳統行業，並且這個詞很快會被淘汰，而“五新”概念(新零售、新制造、新金融、新技術、新資源)將影響到各行各業。(馬雲有今天的成就還是有原因的)
因此就算共享單車將摩的全部“殺死”，將所有的對手全部合並，並不代表它就可以一勞永逸瞭，因為有可能明天，就有一樣更新的事物冒出來就把它全殲滅瞭。
每一個新商機的形成，都會經歷“看不見”、“看不起”、“看不懂”、“來不及”這幾個階段，共享單車殺瞭誰已經不重要，重要的是接下來誰會殺瞭共享單車?【責任編輯/楊雅倩】
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這個賣傢的“眼睛”是不是不太好？你找打手幹什麼，雇個差評師不就搞定瞭唄 。花錢消災嘛[/可憐]
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三星早該到瞭終結的時候瞭。沒有瞭中國市場的支撐，三星就像失去瞭帆的船
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去年我是一個騎著膜拜單車的小夥子，經過一年的努力，我買上瞭一倆自己的車！ 膜拜單車出來後二手自行車突然便宜瞭好多，我的車花瞭30塊！ 感謝膜拜
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楊蕭蕭
現在的大學生真是越來越不知廉恥，為瞭錢不惜出賣自己，錢少就少花一點，欲望真的是人的原罪，當這些事情發生在大學生的頭上的時候，太悲哀。
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